（原标题：【新群众化】CEVA首席试验官Mathieu Friedberg ： 群众供应链整合是中国经济发展的必经之路）

跟着地缘政事对群众经济口头产生的影响，群众供应链正在重塑。在新的群众供应链口头中，蕴含着哪些市集机遇？

在新的群众供应链整合的布景下，跟着中国在群众供应链中地位的变化，由技艺驱动的服务贸易正在渐渐取代由“零部件”的跨境流动驱动群众价值链茁壮的传统贸易。有志于在中国赢得无间增长的企业如何相宜这一变化，并在群众供应链转型中赢得无间的竞争力？

基于上述问题，日前，寰宇航运和物流引颈者法国达飞集团（CMA CGM Group）旗下子公司CEVA Logistics （宏鹰国际货运）首席试验官Mathieu Friedberg在采访中暗意：“群众供应链正在资历重构，而中国的产业升级将使其在群众供应链中的价值将进一步整合和擢升。”

CEVA Logistics是群众物流业领军企业，袒护群众 170 个国度和地区领有1500多处物流站点。业务涵盖条约物流、货运束缚、数字化惩办决议和升值服务，为企业客户提供空运、海运、陆运以及整车运载领域的端到端惩办决议。

Mathieu Friedberg在航运和物流行业有近 30 年教诲，其中近 20 年在法国达飞集团担任指引岗亭。达飞集团完成CEVA Logistics收并后，2020年1月他被任命为CEVA的首席试验官。在他的指引下，CEVA Logistics 实施了一系列计谋增长野心，置身群众物流业前五强企业。

在行将往常的2024年，Mathieu Friedberg三度访华。

在中国，CEVA Logistics服务的客户行业涵盖快消零卖业、工业品制造业、汽车及零部件制造业、医药健康业、动力矿产业、高技术行业、跨境电商等。刻下，中国市集是CEVA Logistics群众紧迫的增长型市集。

据海关统计数据显露，本年前10个月，我国货色贸易收支口总值36.02万亿元，同比增长5.2%。其中，出口20.8万亿元，增长6.7%；入口15.22万亿元，增长3.2%。从出口看，我国机电家具出口12.36万亿元，增长8.5%，占同期我国出口总值的59.4%。其中，船舶、汽车、摩托车出口增速较快，分手增长74.9%、20%、24.6%；家用电器、通用机械树立出口分手增长16.1%、14.5%。

跟着中国产业结构的变化，CEVA Logistics的客户群从跨国型企业为主，渐渐造成正在“出海”的原土大型中国企业。

在问及是否仍将中国看作群众供应链的紧迫节点时，Mathieu Friedberg暗意：“‘CHINA+1’供应链外溢表象既是地缘政事带来的挑战，亦然中国经济发展的必经之路。 ”

在他看来，改革技艺决定了坐蓐力和群众经济的基本结构，阿里巴巴、Shein和抖音等中国企业在国外的见效也施展这少许。从长久来看，新的供应链模式将渐渐取代传统供应链。而这种影响在改日将愈加显赫。

2021年2月9日，CEVA Logistics初次将其快捷零担运载（LTL）服务从中国延长到了东南亚。此项服务旨在服务于莫得充足货量来解救整车运载（FTL）的客户。通过优化道路，新服务为客户提供了从上海到新加坡7天的快速交货期，为其提供全面、可靠、统统可视、活泼和可定制的家具。

“咱们不雅察到，从2012年运行，大型跨国型企业在中国收支口市集的占比是49%，到2024年则是30%，另外的70%来自于15%的国有企业、55%的中国的民营企业。咱们明确意志到市集正在发生回荡，咱们的主张客户群体正在发生回荡。咱们要更快地了解那70%的客户的需求跟传统或者国际型企业有何不同，这需要咱们为此作念一些转型。” Mathieu Friedberg说。在中国，整车物流业务或者占CEVA Logistics全部业务的25%独揽，跟着中国新动力车产业异军突起，中国车企业已成为新动力领域整车制造新的首脑，好多中国车企运行国外布局。此前，算作群众不错为整车制造商提供从坐蓐制造到整车运载再到售后服务的端到端的领军物流企业，2024年头，CEVA Logistics文书连接算作法拉利的计谋配合伙伴，为其在大奖赛和赛事期间的赛车及树立提供物流服务。

Mathieu Friedberg乐不雅瞻望中国整车物流运载和整车厂的迁徙过火关系配套产业界限将无间增长。“是以咱们接下来的计谋是调度咱们我方的组织架构，在国内去配备相应的团队更好地服务这些中国企业，同期让CEVA Logistics国际的团队与中国团队一都配合，匡助中国的客户走出去。这恰是咱们接下来要作念的计谋布局。”

访谈：

沈建缘：如何看待中国在群众供应链节点当中的位置正在发生变化？

Mathieu Friedberg：这几年出现了“China+1供应链”的变化，率先是因为群众地缘政事的打破，使得群众化企业需要确保供应链更活泼、更有韧性而从企业端进行供应链布局的趋势。但另一个导致“China+1”变化的原因是，中国本人产业结构发生的调度。20年前，CEVA90%的大客户出口的业务都来自于跨国型企业将中国服务密集型产业坐蓐的低资本族具出口到国外市集。而最近五年，从中国去往国外70%的出口货色是由中国企业提供的，包括汽车、电板、光伏板、医疗树立、制药，航空零部件等等。

跟着中国经济发展和产业结构调度升级，“China+1”是中国经济发展的必经之路。咱们不以为供应链要点正在离开中国，而是通过技艺与东谈主才的输出，使群众供应链更高效地运作，同期匡助群众的供应链再行地进一时势整合和擢升。咱们算作跨国物流企业，岂论群众供应链发生如何的趋势和变化，都会积极地去解救中国市集和客户的需求，匡助他们应酬群众供应链中的变化和挑战。

沈建缘：在CEVA Logistics群众的计谋性增长野心中，中国市集饰演什么样的变装？

Mathieu Friedberg：在我看来如若把中国割裂，就如同烧毁北好意思市集一样。中国依然成为群众第二大经济实体。是以在公司计谋中，中国处于尽头紧迫的计谋地位是无用置疑的。中国在好多领域依然引颈所有这个词市集，如新动力、智能化技艺等领域，好多国度依然很难赶上中国的脚步和发展节拍。比如要跟上新动力车领域颠覆性的技艺和产业变化，就必须跟中国的企业一都结伴成长。

中国之是以这样紧迫，除了技艺方面，还有来自中国企业的改革模式，包括中国的电商平台比如抖音、Temu、Shein等，他们基于中国的滥用民风来创造新的平台和颠覆性的生意模式，使得它们的家具在群众尽头有竞争力，同期改变了一些国度的生意模式。鉴于这些原因，中国和欧洲和好意思国一样，关于CEVA Logistics这样的跨国型的物流企业来说是相同紧迫。

沈建缘：本年你依然是第三次来中国，如何评价中国业务发展景象？

Mathieu Friedberg：我对中邦本年的业务还口舌常应允的。同期本年咱们在群众有一个48.5亿欧元的并购（波洛莱物流），刻下正在中国市集完成整合，这会给中国的业务带来新的契机和正增长。咱们在中国的搭伙公司ANJI-CEVA，是与上汽安吉物流搭伙的企业，专注于国内的整车运载，发展也尽头好。咱们很行运很早在中国进行布局，同期在这里组建了尽头有才智和护理的团队。

算作一个国际企业，CEVA Logistics在群众网罗有全面和庸碌的布局，对国外市集也有深刻的了解，咱们的上风，不仅在于咱们的网罗袒护更广，更在于咱们对当地的法治、王法以及对当地配合关系的了解。下一步，咱们将进一步把执中国政府的政策标的，为咱们在中国发展提供决策依据，应用咱们的长项和上风更好地匡助中国企业出海。我但愿CEVA Logistics中国或者所有这个词CEVA Logistics能成为改日五百强的中国大型企业的配合伙伴，这是咱们的愿景，亦然咱们的但愿。

经济不雅察报：濒临充满不细目性的市集环境，团队如何才能完成增长型主张？

Mathieu Friedberg：谜底便是跟咱们的公司文化一样，咱们饱读舞职工斗胆，要有冲劲（Be Bold Be Ambitious）。