阳明瞻望，2025年长约运价将高于2024年；万海航运总司理谢福隆以为，2025年上半年的商场情况与2024年第四季度格外。

近日，阳明海运和万海航运均对2025年集运商场远景进行了分析。

2024年12月24日，阳明海运举行法说会，其筹画团队暗示，2025年商场大环境仍受地缘不坚信性、关税策略等多重身分影响，但举座朝着复苏的标的迈进。

同期，接头到2025年1月特朗普上任后或加征关税，以及好意思东船埠潜在的歇工风险，客户但愿提前出货，因此，阳明上调了2024年第四季度货量预测，并瞻望货量增长态势将握续到2025年春季。

针对2025年商场运价走势，阳明以为，影响运价的身分相对较多，现时商场供大于求，地缘政事所在导致红海绕行情况握续，以及好意思东船埠潜在歇工等身分，王人握续影响大师供应链，因此运价走向仍较难预测。

不外阳明以为，2024年的运价基数高于2023年，这将有意于2025年遥远合约的缔结，因此瞻望2025年长约运价将高于2024年。

针对好意思东船埠工东说念主歇工的潜在风险，阳明暗示，由于现时好意思国劳资双筹画对自动化方面的议题还未已毕共鸣，且现时是圣诞假期，瞻望2025年1月初前两边王人无法回到谈判桌，不外针对歇工风险，已在磋议应答次序。

关于2025年商场远景，万海航运总司理谢福隆则暗示，现时大师主要口岸王人存在拥挤状态，加之红海危急与好意思东歇工的潜在风险，他瞻望2025年上半年商场情况与2024年第四季度格外，2025年下半年主要看好意思国的关税策略。

关于租船商场，他分析称，2024年船舶房钱较前一年翻番，同期，由于商场缺船，有租家惦记租不到船，因此将船舶租约签到2026年。此外，受集装箱船大型化及新造船连接插足商场影响，船埠效果承压，拥挤情况时有发生。

航路方面，万海航运看好好意思线。该公司2025年有3艘13000TEU型船委派，2026年有2艘7000TEU型船委派，其中，3艘13000TEU型船王人将插足好意思线运营。