中新网青海都兰12月12日电 题：青藏线上青海都兰：“工作区+”模式激活路衍经济新活力

作家 李江宁 赵朗 王利文

中午技能，“向天路看发展——青藏公路、川藏公路通车70周年”主题采访举止报谈组在青海省海西蒙古族藏族自治州都兰县巴隆乡109国谈物流经济工作区内看到，浩荡的泊车场收敛有货车驶入靠岸，货车司机或拎着洗漱包走进工作区洗漱解乏，或遴选一家特质餐馆饱餐一顿。

都兰县自古以来即是“唐蕃古谈”丝绸之路南线重镇，亦然青藏线上的难过交通要津。多年来，来自世界各地的货运车、冷链物流车穿梭在青藏线上，翻过海拔5000多米的唐古拉山口，将多样坐蓐生存物质运到西藏拉萨，青藏公路不仅带动了东谈主流、物流、信息流，还促进了西藏当代化发展。

图为都兰县巴隆乡109国谈物流经济工作区。薛蒂 摄

2021年以来，都兰县充分施展区位上风和交通放射带行为用，收敛鼓舞“工作区+”模式的“路衍经济”发展，酿成“一业带动、多业撑合手、联动发力”的多元路衍产业体系。

“巴隆乡是个半农半牧乡，共有4个村，有汉、蒙、回、藏等多民族聚居，少数民族占全乡东谈主口44%。主要以种青稞、小麦、藜麦为主，其时候东谈主均年收入简短惟有3000元。”巴隆乡乡村振兴专干支全君向中新网记者先容说，2010年，巴隆乡全体从山上搬迁至109国谈k2485处。

巴隆乡是西宁至格尔木，德令哈至花石峡、新疆至西宁交通线上难过的工作补给区，交通六通四达，109国谈、茶格高速穿境而过。

“工作区未和谐建造前，109国谈街区临街铺面房基本上是附近农牧民和个体工商户我方建造的砖木平房和临时彩钢房，高矮不一形象差，商品摆放苟且，标的环境凌乱。”支全君说。

图为货车司机在都兰县巴隆乡109国谈物流经济工作区内的餐馆用餐。薛蒂 摄

2021年，巴隆乡整合四村各项资金筹划4322.06万元，投资建造巴隆乡109国谈物流经济工作区一期，口头总用大地积2.4万日常米，共建造商铺27套、3家宾馆，修建微型车泊车位67个、大车泊车位47个。

现如今的巴隆乡109国谈物流经济工作区，一瞥黄色的三层小楼整皆好意思不雅，工作区内干净整洁、浩荡的柏油路穿流而过。

“关于私家车来说，工作区简略仅仅路子中的歇脚点，但关于货车司机们来说，工作区就是咱们的另一个‘家’。”宁夏货车司机马勇说。

马勇回忆说：第一次跑青藏线是7年前，运输货色到拉萨，路过都兰。“其时候这里都是土屋子，餐馆环境也一般，当今不雷同了，工作区有开水不错洗漱，万般特质餐馆应有尽有。”

晁生梅在工作区标的着一家小面馆，用餐岑岭时，这里老是主顾收支收敛。晁生梅告诉记者，当年我方在海西州德令哈市务工，巴隆乡109国谈物流经济工作区参预运营后，她阻塞返乡在这里开起了一家面馆。“夏天战斗的车辆更多一些，交易也要更好少量，当今一年能赚5万元摆布，离家近还能善良家里，我很知足。”

图为晁生梅(左一)正在餐馆内备菜。薛蒂 摄

闲当令，晁生梅也会和家东谈主沿着109国谈自驾去四川旅游。“当年出门务工要走109国谈，出去旅游也走这条路，当今靠着这条路营生。”晁生梅感触谈，几十年间，青藏公路收敛变得更好、更浩荡、也更平坦。

“向天路看发展——青藏公路、川藏公路通车70周年”主题采访举止由中新社西藏分社、青海分社和四川分社共同规划，本次举止得回建行青海省分行浪漫支合手。(完)