近期，有讯息称，上汽集团正与华为进行密切战役。该面目由上汽集团总裁贾健旭亲身带队，或将拓荒华为现时与车企的三种协作花样（供应商、HI、智选车）除外的全新花样，甚而不排斥上汽集团将战术投资华为子公司引望的可能。

　　对此，《逐日经济新闻》记者朝上汽集团和华为方面区分进行了求证，前者示意并不知情，后者则未回复。

　　尽管与华为协作的车企颇多，但此次上汽集团算作“绯闻主角”仍引起了车圈热议。业内推测，这家汽车龙头企业在智驾层面的想考和决策是否发生了更正？

　　欲加码智驾赛说念

　　对车企而言，智驾才略已成为影响自后续车市竞争的迫切成分。高阶智驾算作车企们的“技艺高地”，各个玩家齐在谈“端到端”、大模子上车等智能驾驶惩处有诡计。上汽集团算作汽车行业迫切的龙头企业相通需要在智驾层面得回阛阓认同。

　　从现时现存信息来看，上汽集团的智驾团队主要有4个。其中，零束和上汽集团立异商酌缔造总院作念L2/L2+级自动驾驶，主要由飞凡汽车、荣威汽车等自主品牌搭载上车；智己汽车则与供应商协作作念L2++/L3级别自动驾驶；上汽集团控股的友说念智途主作念无东说念主商用车运载；上汽集团旗下的赛可智能则聚焦在Robotaxi赛说念。

图片源泉：逐日经济新闻刘国梅摄（贵寓图）

　　值得一提的是，承载着上汽集团“新四化”转型重负的智己汽车接收的是IM AD 3.0智驾惩处有诡计，该有诡计大致达成端到端的直观式智驾。这一惩处有诡计是由智己汽车与供应商Momenta共同研发的。

　　而华为现时在车圈的协作对象也曾拓展到赛力斯、北汽、江淮汽车、奇瑞汽车、广汽集团、长安汽车等。在华为的加捏下，鸿蒙智行全系车型在32个月内累计托付达到50万辆。

　　有不雅点以为，与华为这么高大的技艺巨头协作，车企可能会在一定进度上受到对方技艺体系和协作花样的规定，然而与Momenta协作则不换取 。

　　比如，上汽集团亦然Momenta第一大外部股东，其在协作经过中将具有更多自主性和适度权。实质上，上汽集团近日也在互动平台上明确示意，IM AD 3.0系统由智己汽车与Momenta链接打造，公司对关连技艺具有自主掌控才略。

　　有可能投资引望？

　　尽管上汽集团方面曾示意不肯意将“灵魂”交在华为手中，然而上汽集团并非与华为方面透彻莫得协作。

　　比如，上汽集团旗下飞凡R7车型搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统；而上汽集团旗下的上汽奥迪则也曾启动搭载华为的智驾技艺。

　　如今在智驾技艺日益迫切的布景下，要是上汽集团采取与华为协作并不令东说念主不测。然而两边会以怎么的形势张开协作，这是外界温文的问题。

　　梳理来看，华为与车企协作的花样主要有三种，区分是供应商花样、HI花样、智选车花样。其中，最受温文确当属智选车花样，即鸿蒙智行花样。现时，华为旗下的鸿蒙智行区分有问界、智界、享界和尊界。

图片源泉：每经记者孔泽想摄（贵寓图）

　　华为常务董事、结尾BG董事长余承东早期曾示意，鸿蒙智行不会有“第五界”，原因在于当今的资源、东说念主手有限。然而华为最近注册了一批“仙界”“天界”“君界”等新商标，隐敝了电动、混动汽车等多个类别。这也让东说念主揣摸是否会出现第五界。

　　从上汽集团与华为的“绯闻”来看，不排斥上汽集团将战术投资华为子公司引望的可能。

　　现时，赛力斯和阿维塔两家也曾细目入股引望，这两家区分是华为智选车花样和HI花样下的协作企业。除此之外，奇瑞在11月中旬也已说明会入股引望公司。

　　在阿维塔和赛力斯无间入股引望之后，余承东公开示意，入股引望的企业不错快速获取到华为车BU在智能驾驶、智能座舱方面的中枢技艺诈欺，甚而大致拿下底层代码并共同股东研发，以及领有华为预研新技艺的优先获取和使用权。

　　受多个讯息的刺激，近期上汽集团的股价出现了屡次涨停。不外，上汽集团与华为的协作能否竟然落地并取得见效，业内将保捏密切温文。