（原标题：指摘 | 新造车企业 莫与时候为敌）

距离2025年还有不及20天时，中国造车畛域又有企业熬不住了，倒在了年关之上。配置仅三年时候的极越汽车，一会儿“原地放置”，战抖世东谈主。

连极越汽车的职工，在听到公司放置的音信时，第一响应齐是不深信。有极越汽车的线上主播，上一秒还在直播中卖力夸赞极越车型，下一秒就感到“天塌了”。这一切就像一场闹剧。

有分析称，极越汽车堕入危急，是因为百度和祯祥两个股东同意的投资莫得到位，极越汽车已成股东的“弃子”。无论这是否属实，最受伤的照旧极越汽车的职工，他们才是长久被蒙在饱读里的“棋子”。

以前十年间，中国新造车畛域的“短折”品牌不在少数，但像极越汽车这么，在果然莫得清醒征兆的情况下就堕入危急的情况，照旧头一次。

公论重压之下，先是百度和祯祥不得不出来表态，将为极越用户和职工“兜底”。接着，极越汽车CEO夏一平发长文回来得失。但这些救济递次终究不成挽救极越汽车。

造车是一个高门槛的奇迹，这在近十年的造车波浪中被反复考据。极越汽车是又一个在交纳了激动的膏火之后，方才意志到这一千里痛训戒的企业。

极越倒下，谁之过

极越汽车在12月13日至12月15日的三天内，演出了三种戏剧性的时事。

12月13日，极越汽车职工维权现场的视频在网上疯传，视频中的蹙迫元素有：CEO不遁入、职工维权时诉求明晰，两边齐保抓着一定的克制。无论职工问什么，夏一平全程齐肖似一句话“我在戮力责罚”，并暗意他还是多数次致电两大股东厚爱东谈主，但齐没买通。

到了第二天，由于被公司一会儿倒闭和接下来的不可瞻望性所吓到，惶恐的职工驱动掠夺公司的微波炉来抵债。这么的视频在汇集上疯传。

被冲击到的不仅是极越汽车的职工，还有见惯了造车项陌生存一火死的汽车业内东谈主士。行业不禁提问：极越汽车难谈首先就仅仅一项测验？当测验失败了就坐窝中止？

极越汽车原名“集度汽车”，由百度和祯祥于2021年配置。与造车界那些需要四处融资、用钱掣襟肘见的新势力企业比较，集度汽车可谓“含着金汤匙”诞生，它至少在资金和本领上是有靠山的。

原来是一个由科技公司与整车企业联手造车的竣工案例，但极越汽车用骨子行为揭示出，这么的造车模式风险究竟有多大。

到了12月15日，百度和祯祥发布聚首声明称：将责罚职工11月的社保，作念好下野职工的善后事宜、作念好已售家具的售后保险，并承认“由于行业方法发生雄壮变化，既定买卖操办无法实施，谋略遭遇挑战”。

从两个股东的声明不丢脸出，极越的结局果然还是难以挽回，职工们仍需自寻前程。在这么的好事多磨中，值得反念念的是：究竟谁该为极越汽车事件厚爱——夏一申雪复强调“我不是第一厚爱东谈主”。那么，两大股东是否是第一厚爱东谈主？

颇有戏剧性的是，还是发生过危急的高合汽车的一位“留守高管”，在13日发布视频称，他以一个过来东谈主的身份告诫极越职工能早走就早走，不是为了能多分点“遗产”，而是为了能更早干涉东谈主才市集，争抢到下一个责任契机。在他看来，高合汽车和极越汽车相似，家具可以，但齐是被“穷死的”。

莫作念时候的敌东谈主

12月16日凌晨，夏一平发布了一篇长文。这一次，他把系数短处齐怨尤于本身，谈话真诚地判辨了我方在发展极越汽车的经由中所犯下的诸多短处。包括莫得料猜度资金问题的蹙迫性、对造车难度的低估、家具推动节拍无理、管制层能力不匹配、阔绰太多财力和元气心灵在营销上，等等。

据悉，极越汽车刻下的资金缺口还是达到70亿元，其中欠付制造方祯祥汽车30亿元。

夏一平在著作中称，他交的膏火太崇高了。对系数这个词中国造车行业来说，何尝不是如斯？从2014年算起，新造车畅通还是抓续了十年，这个经由中“蒙眼决骤”“妄言无补”的企业何其之多。

关于极越汽车事件，有造车同业合计，这些企业齐有一个特征：急，莫得耐烦。急于一口吃个胖子，急于快速完成从第一辆到1万辆，再到10万辆的跨越。急于骄气事迹，却按捺裁减“养品牌、养本领”的经由。

刻下，中国汽车业还是堕入“唯速率论”。在速率、资本、价钱上拚命内卷，但在造车后果、企业效益、买卖模式可抓续性的赛谈上却少有四肢。

一个被默许的事实是，当今辞世的企业，并不一定即是安全的。极越不是第一个，也不会是终末一个倒下的造车企业。回及其看，威马汽车、高合汽车、恒大汽车、天空汽车、哪吒汽车……发生“暴雷”的造车企业名单还在按捺加多。

前两年流行一句话，叫“与时候作念一又友”，创业者们齐心爱拿这句话来彰显我方历久创业的决心。但在造车畛域，一些创业者仿佛处处与时候为敌。

在两大股东出来“兜底”之后，极越汽车有了一个体面甘休的契机。但它所演出的72小时放置危急，给还留在牌桌上的汽车创业者发出警示：与时候为敌，最终敌不外时候。